[爱卡汽车试驾原创]
随着一股“最强冷空气”的来袭，相信大家的朋友圈在这几天都被“绝对零度”刷屏了。没错，年关将至，又是一年冰雪季。每年的这个时节，身处黑吉辽、内蒙古、*的老铁们，总会看到各种不同品牌、不同LOGO的车队，出现在城市、出现在街道、出现在乡村。成群的媒体老师、大批的忠实车主，都会被各个汽车品牌们邀请到这里，体验一番“冰天雪地”，吃小鸡炖蘑菇、烤羊腿。当然，大家聚集在此，最重要的还是“上车”。这次，编辑就来到了人称“东方小巴黎”的冰城哈尔滨，抢先体验了一把哈弗大狗2.0T四驱车型。
哈弗大狗1.5T的4款车型已经在9月25日上市，指导价从11.99到14.29万元。虽然哈弗大狗的命名很有趣味，但是这款车型凭借年轻的设计、智能的科技，获得了很多年轻朋友的追捧，在极短的时间内就迅速跻身月销量的“万辆俱乐部”。此次，哈弗又推出了大狗2.0T车型，新车型不但动力更强，还搭载了适时四驱系统和后桥差速锁，“玩乐属性”一下被提升了不少。哈弗大狗2.0T车型此前已经公布了预售价，为16.19万元，相比1.5T车型高出了两万多元。那么，多花这两万多到底值不值？哈弗大狗2.0T车型又是否比1.5T车型更加值得购买？编辑在这里不卖关子，先为您抛出答案：“值！”到底为什么值？还是听我娓娓道来吧！
注：本篇内容将主要为您分享有关哈弗大狗2.0T车型的驾驶感受，以及这款车型相比1.5T车型的改变。我的同事此前已经对哈弗大狗1.5T车型进行了详尽的试驾，想要了解哈弗大狗1.5T车型的朋友，直接点击下图就可以进行回顾。
哈弗大狗2.0T车型配备了一台由长城自主研发代号为GW4N20的2.0T发动机，可以说是动力方面的最大亮点。这台发动机应用了中置直喷系统、电子水泵、米勒循环及模块化设计等多种新技术，整机热效率超过38%，它也是“中国心”年度十佳发动机的获奖机型。这台2.0T发动机的最大功率为kW（马力），最大扭矩为Nm，传动方面依旧匹配了一台7速双离合变速箱。
实际体验来看，这台2.0T发动机的表现没有让人失望，最大扭矩从rpm开始爆发，所以起步加速阶段表现很轻松，带动哈弗大狗一点也不吃力。随着车速的上升，这台2.0T发动机的后劲一点儿也不弱，中高速行驶时再加速，还能获得比较明显的推背感，并且能够一直持续到km/h以上。
2.0T发动机动力表现很充沛，涡轮的介入也不会让人感觉到任何突兀感，在加速过程中很难感受到涡轮的爆发点，整段提速很线性，舒适性表现很不错。另外，7速双离合变速箱依旧表现得兢兢业业，低速行驶时换挡没有顿挫，对驾驶者的意图判断得也很及时准确。总的来说，这是一套匹配得比较成熟的动力系统，很难让人挑出毛病，中国品牌车型能做到这个表现，我个人认为已经可以给个大写的赞了。
哈弗大狗2.0T车型具备经济、标准、SPORT、沙地、泥地、雪地6种驾驶模式。SPORT模式下的变化还是挺明显的，变速箱的换挡时机会延后到rpm左右，油门也变得更灵敏，不过我还是更愿意用标准模式佛系地开车。哈弗大狗2.0T车型的转向采用的是电动助力，低速状态下的转向力度不算轻也不算重，满足单手原地打方向是没有问题的，所以这辆车驾驶起来给人的感觉还是很轻松的，对于一辆主打家用的SUV来说，有一个平易近人的驾驶氛围很重要。
底盘结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，是这个级别车型的标准配置。底盘调校上，哈弗大狗2.0T车型还是以舒适为主，悬挂的行程比较长，调校也偏软，在日常行驶中有非常不错的舒适性，能将路面的大幅颠簸轻松化解，避震的过滤也比较彻底，坐在车内基本不会感受到太大的冲击。
说到行驶品质，很关键的一点就是整车的隔音，哈弗大狗2.0T车型在这方面的表现应该说也非常不错，整车对于降噪的处理比较到位，不论是怠速还是行驶情况下，发动机舱传来的噪音都能被有效隔绝，行驶中的风噪也被控制得较为出色。不过由于试驾车配备的是冬季轮胎，胎噪还是表现得比较明显，待我们回到北京拿到测试车后，会再进一步进行详细的测试。
2.0T动力充沛行驶品质出色----1
在有些朋友眼中，1.5T的哈弗大狗似乎总会被嫌“动力不够”。实际上，哈弗大狗1.5T车型只不过是在车速80km/h之后的加速能力不是很强，就城市日常用车而言，哈弗大狗1.5T车型已经完全够用。相对来说，哈弗大狗2.0T车型的动力储备更强，实际的行驶质感也是比较出色，编辑认为，对于那些心存“动力可以不用，但是一定要有”观点的朋友，哈弗大狗2.0T车型基本就能够满足你了。当然，哈弗大狗2.0T车型相比1.5T车型，提升的不仅仅是动力方面。在本页内容中，就让编辑为您盘点一下这款车型到底都有什么改变。
视频：哈弗大狗2.0T车型中控屏车机操作演示
哈弗大狗2.0T车型升级的另一个重点，就是这款车型搭载了一套来自博格华纳的Haldex第五代四驱系统，这是目前主流四驱系统的代表之一，例如沃尔沃、大众等品牌的产品也会搭载这套系统。哈弗大狗2.0T车型这套第五代Haldex中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后桥最高50比50的动力分配。
编辑点评：
看到这里，大家应该知道我为何在开篇用“值”这个字来形容哈弗大狗2.0T车型了吧，无论是适时四驱系统，还是后桥差速锁，亦或是2.0T的动力，都能为我们带来更为“硬核”的用车体验，堪称潮玩青年的完美适配。可以说，能够兼顾城市驾驶的舒适性和轻度越野，也是哈弗大狗2.0T车型的优势所在，毕竟，在哈弗大狗2.0T车型的价位当中，确实没有另外一辆能让大家拿出来体验轻度越野的城市SUV车型。还有三天，哈弗大狗2.0T车型就会正式上市，那么它的指导价是否还能在16.19万元的预售价上继续下调一些呢？还是让我们一同期待一下吧。
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